丰田油门风暴 重伤日本经济

一个十公分见方的小小油门踏板，暴露出一个总市值1260亿美元汽车王国的崩解，甚至牵扯出美日之间企业政治献金的丑闻，全都因为“安全”二字。


以往，丰田以工艺精良、安全可靠和低油耗征服了全球消费者，甚至在2008年超越美国GM（通用汽车），坐上了世界第一大汽车制造商的宝座！但是，就在今年1月23日于美国国会召开的丰田听证会里，曾经开着丰田旗下高级品牌Lexus（凌志），以时速161公里的速度在公路上暴冲失控的史密斯太太，哽咽的控诉，“我什么档都打了，甚至换档倒车，但车子还是一直加速到时速超过100英里（161公里），下了高速公路后我死命踩煞车，但还是停不下来。”当镜头上的史密斯太太哭喊着说，“今天我必须要说……，丰田太贪婪，真是可耻！”丰田制造、安全可靠的神话，在全球消费者的心目中跟着应声破灭，甚至连“Made in Japan”（日本制造）的优质形象也打了折扣。丰田决定暂停销售美国与加拿大的八款车系，加总占了丰田去年在美国市场总销售金额的57％。

听证会上，社长丰田章男坦承，因为丰田汽车近年来扩张速度太快的结果，造成今天产品的品质与安全问题，并对此表达悔意；而丰田汽车美国销售总裁Jim Lants也进一步指出，过去丰田在消费者申诉的处理上表现并不好，并承认即使全球召修将近900万辆汽车，也无法完全解决车辆不自主加速的问题，但在未来必定会负起全部责任，重拾消费者的信心。

美国销售 比去年跌16 ％
然而，鞠躬、道歉、在国际媒体上撰文，到底挽回了多少消费者的信心？从销售数字上来看，一月份丰田汽车在美国销售量下跌至9万8千辆，比去年同期下跌了16％。2月份成绩还未出炉，但外界预测数字只会更难看！不仅如此，丰田二手车报价平均下跌了4％，预计短期内跌幅恐怕会达10％之多，甚至已有部分美国汽车经销商拒绝客户以丰田汽车抵购车款，以免惹上法律纠纷。

丰田不仅要面临消费者的信心危机，还得面对涉及使用丰田汽车时严重受伤或身亡的个案、汽车价值大跌的集体诉讼，以及股东索偿三种官司。到目前为止，全球已有超过30宗涉及丰田汽车问题导致死亡的个案，加上近50宗集体诉讼案，丰田之前表示，大规模回收的成本约马币70亿令吉，而估计打官司费用更多。
  

压缩成本 品管瑕疵恶化
2008年丰田汽车在美国市场销售近9百万辆，打败蝉联77年全球第一的通用汽车，成为全球汽车龙头霸主，但讽刺的是，这也是丰田成立超过70年来、首度出现亏损的一年（年亏损约48亿美元）。去年6月才从前任社长渡边捷昭手中接下营运权的丰田章男矢言要让公司由亏转盈，一方面力行各项降低成本的改革，压价到一毛钱也不放过，被日本媒体批评犹如“把干毛巾扭尽”般压迫合作公司以及大型客户，也因此埋下一连串品质不良的骨牌效应。

根据美国国会调查人员搜集的内部机密档案显示，去年丰田汽车因安全问题“有限召回”车辆的作法，节省了超过1亿美元以上的开销，甚至被内部列为当年度省下经费的“重要成就”！此外，也利用延后实施侧边安全气囊、设法避过瑕疵调查，以及争取较为有利的政策等方式，试图替公司降低成本，据国际媒体报导，美国国会议员中有超过4成以上，曾经收受来自丰田汽车提供的政治献金。

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