引领全球先行

中国新能源汽车崛起！

    在新能源汽车领域，中国是最大的生产和销售市场。2016年，中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。在电动汽车电池行业，中国也处于领先地位，全球最大的三家电池生产商中，其中两家就是为中国企业，分别是比亚迪和宁德时代。

    面对中国市场的巨大机遇，德国车企制定了详尽的中国市场计划。奔驰将与中国合作伙伴北汽集团一起，在2020年前开始电动车系列EQ的本地化生产。另外，雷诺日产联盟(Renault-Nissan alliance)与东风汽车(Dongfeng Motor Corporation)签署合资协议联手生产电动汽车。

    合资企业有助于外国车企完成电动化目标，也有利于中国新能源汽车产业升级，合作各方将共享一个共有的技术平台。这些新电动汽车组建合资公司是外国车企进入中国市场这的途径——中国授予海外车企在华销售汽车的权利，作为交换，中方获得技术、管理专长和利润分成。

三大优势  抢占市场先机

    在技术、市场与网联三方面的优势，是中国新能源电动车发展迅速的最大推动力。相较于五年前只有100公里的续航里程，现今中国电动汽车的电池成本已减少近一半，性能提高30%，续航里程提升至300公里，显示了技术进步的突飞猛进。

    其次，在市场规模方面，中国处于国际领先地位。从五年前只有1万辆的新能源汽车产量，到现在已突破达50余万辆。根据数据提供，目前中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2016年取得了新能源汽车年产销量第一、保有量第一、充电桩建成数量第一的成效。

    第三，在中国强制新能源车必须联网的策略下，未来汽车发展方向即是智能化、网联化、共享化、轻量化，“网联”的落地将使得中国在未来全球汽车产业竞争中占得先机。在发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告显示，中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一，足以见得中国新能源汽车市场的强势地位。

未来挑战  技术智能要突破

    然而，与先进国家相比，中国新能源汽车产业尽管在“网联”上已先走一步，但在“智能”领域还有较大差距，交通基础设施建设与改造的前景和空间都比较大，智慧道路、智慧红绿灯等交通基础设施，以及这些设施在车辆上的应用还都有明显不足。

    另外，中国新能源车在“三电”，即电池、电控、电机方面还与先进水准存有较大差距，产业化过程中普遍面临动力电池寿命短、续驶里程短、环境适应性差等技术性问题。快充技术是车企和电池生产商的主要攻关方向之余，充电桩等配套基础设施建设也对车企的电动化转型构成挑战。

    全球汽车产业的生态正在重塑，新能源汽车与智能网联汽车成为中国从汽车大国向汽车强国转变的重要机遇，中国新能源汽车的市场前景非常广阔。然而，决定汽车行业未来格局的归根到底还是车辆本身，新能源汽车本身拥有很好的发展机遇和前景，还需要通过赖以各国的技术转让分享，突破以及提高车辆整体性能来实现。

多元视角 深度解读

未完待续......【完整内容详见84期《商天下》】

读得不过瘾吗？您可立即到附近书局购买或订购最新一期《商天下》！